日前，汽车圈调查已幸的新能源汽车被骗补案结果揭晓。财政部官网公布了《关于地方预决算公开发表和新能源汽车推广应用补助金资金专项检查的通报》。随后汽车圈就被这件事刷屏了。

一个新兴产业，一个行业的最重要发展机遇，因为某些企业的短视，让行业蒙羞。为了客观现实地呈现出新能源汽车补贴的调查真凶，四哥也不自称为是什么意见领袖（KOL）、写出一篇车站在致高点的高谈阔论，而是根据知情人的细节消息，用数据和事实来理解新能源汽车补贴的真凶！只不过新能源汽车的推广应用补助金资金专项检查结果，主要有五大类结论，分别是有牌无车、有车缺电、标识相符、关联方及经销商闲置、终端用户闲置。其中，终端用户闲置分成终端用户已提车和终端用户未提车两种情形。

如果用星数来回应相当严重程度，5星为最相当严重的话，四哥不会将他们分别标示：终端用户闲置-未提车*因为按照目前汽车行业销售的流程应当分成：第一步，经销商核定订单；第二步，车厂决定生产生产；第三步，上行给批发商（经销商或集团客户）；第四步，批发商销售给下级代理商或终端客户(如是集团客户/大客户，则没此步骤）；第五步，为用户获取售后服务。而对于整车厂商而言，在已完成了第三步之后，只不过就早已完结了销售过程。

总体情况在核查的93家汽车中，牵涉到这5大类（6小类）的车辆数总体产于情况如下图：有牌无车 *****早已通报的5家企业全包了，不属于因涉嫌骗补的行列也不是过于事，四哥就不多说道了；有车无电 ****四哥以为这一类可概括为因涉嫌违规谋补，其险恶程度次于有牌无车的情形。按照上文四哥讲解的汽车行业销售流程，这类应当还正处于第二步，严苛意义上说道连生产都还没完结，该类总计牵涉到12家单位，其中前三甲的单位占到了车辆总数的将近9成，按照牵涉到车辆数比例产于如图：根据业内非正式流传的详细资料来看，按照牵涉到的补贴金额分析，7家单位牵涉到补贴金额过亿，令其四哥沮丧的是，少数主流汽车企业也赫然名列其中，照理说主流企业不应当为这点补贴铤而走险，四哥为难！更加可气的是北京现代是唯一榜上有名的合资企业，现代你说道你为什么有底气企图虚报中国国家补贴呢？标识相符 ***这一类总体来说，四哥实在不是什么过于大的问题，最少是已完成了上文讲解的流程中第二步、甚至是第三步；仍然多说道。该项总计牵涉到8家单位，前三甲占到总金额的9成，按照核查牵涉到的金额比例分配情况如下图：剩下两大类（3小类），四哥个人指出按照汽车行业目前的销售流程来看，归属于早已已完成了杂货销售这个过程，至于闲置的情形，目前传统汽车经销商处的销存比都有经验数据，经销商库存量广泛相等于2个月的实际销量或者更高；而终端用户早已托了车却闲置的情形，传统汽车数量有可能也是一个可观的值，用户出售了车辆放到车库睡几乎归属于个人的权利不道德。

总结如果按照累计2015年底，中国新能源汽车市场总体保有量作为基数，而将有牌无车和有车无电两大类作为不合规的基准，总体占到比情况如下：因此，从总体来看，绝大多数是长时间合规的，将近4%的体量不合乎涉及规定。从国家主管部门此次处置的情况来看，也是用心良苦，一方面坦率了法规和标准的权威性，让不遵从规定的企业获得了痛的领悟的惩处，另一方面，对产业发展总体还是多元文化和希望；四哥也坚信，在经历此次核查之后，新能源汽车产业发展的涉及受到影响政策将不会更为完备，行业发展将不会重返到更为身体健康和有序的轨道！另外，四哥在想要，证劵行业有涉及禁业的规定，将来在完备新能源汽车产业发展政策的时候，否也应当考虑到类似于的拒绝？这样，从企业管理权力上来防治！。

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